Чем и как заклеить лодку ПВХ в домашних условиях

Специальный клей для ПФХ лодок позволяет отремонтировать надувной транспорт в домашних условиях своими руками, не прибегая к услугам мастерских. Для качественного ремонта клей должен соответствовать требованиям эксплуатации – не разрушаться от влаги, солнечных лучей, низких и высоких температур.

Критерии для выбора клея

  • Если цена клея ниже средней, скорее всего, перед вами некачественная продукция, не способная склеить прочно и надежно.
  • Нельзя покупать клейкие смеси на основе цианакрила наподобие суперклея или его аналогов. Соединение будет прочным, но недолговечным.
  • Лодочный клей не должен липнуть к коже, иначе он некачественный.
  • Используйте специальную смесь для надувных лодок, а не универсальные смеси.
  • Для склеивания выбирайте смеси, устойчивые к перепаду температуры и длительному контакту с водой.
  • Лучший клей для мелкого ремонта – жидкая латка.
  • Для частичной замены больших участков ПВХ или реставрации поверхности лодки, лучше использовать двухкомпонентные составы. Их же применяют для стационарного ремонта лодки.
  • Лодочная фурнитура ремонтируется однокомпонентными клеями.
  • В плаванье выбирайте расфасованный клей в маленькие тубы.

Виды клеев и популярные марки

Момент

Момент клей для изделий из ПВХ используется в мастерских и домашних условиях. Это универсальная смесь, которой соединяется кожа, металл, тканевая основа, резина и ПВХ. Шов после затвердения становится устойчивым к сырости, маслам и нефтепродуктам, обладает высокой прочностью.

Продаётся в строительных магазинах и на рынке.

Недостатки:

  • теряет качества после длительного воздействия солнечных лучей;
  • повреждается от контакта с растворителями;
  • выделяет токсичные испарения.

Момент наносится тонким слоем на шов или в виде решётки на заплатке. Ожидается 7-12 мин., прижимаются склеенные поверхности на 1-2 мин. Полное высыхание через 12 ч.

Полихлоропреновый клей

Для ПВХ подходит плохо, но при отсутствии других вариантов использовать можно.

Средство быстро схватывается, а после высыхания образует водостойкий, эластичный, термостойкий, долговечный, прочный шов.

Полиуретановый клей

Полиуретановый клей обладает свойствами полихлоропренового, но не имеет цвета и не желтеет. Разрабатывался специально для надувного водного транспорта из ПВХ. Можно склеивать акрил, резину, прорезиненные тканы, баннеры, тенты. Клеевой шов прослужит более 10 лет. Единственным недостатком является сложность удаления с поверхностей, не подлежащих склеиванию.

Kleyberg

Продается специальный ремкоплект с клеем Kleyberg

Клей Kleyberg – на полиуретановой основе, содержит органические растворители, стабилизирующие добавки. Перед использованием место повреждения очищается от грязи, пыли, затирается мелкой шкуркой. На повреждённый участок наносится тонкий слой клеевой массы, через 10 мин. делается повторное нанесение. Ждёте 2 мин., соединяете отдельные части. Место склейки нагреваете до 60 °C в течение 10 с. Спрессовываете 12 ч.

Клейберг высокопрочный, устойчив ко влаге, имеет плотную консистенцию. Из-за специфического запаха работать нужно в хорошо вентилируемом помещении. Клейкий шов при низких температурах может становиться хрупким. Хранить средство в заводской упаковке при t от +15 °C и выше.

Texacol

Тексакол бывает однокомпонентным и двухкомпонентным. Используется во время производства и ремонта. Предназначен для склеивания армированного ПВХ и полиуретановых материалов.

Содержимое тюбика с основным веществом перед поклейкой смешивается с отвердителем в соотношении 1:0,6. Ремонтируемая поверхность обезжиривается, наносится тонкий слой. Через 10-12 мин. детали соединяются. Ещё через 12 ч. шов будет устойчивым к перепадам температур, длительному воздействию жидкости, масел.

Клей Texacol создаёт соединение высокой прочности. При склеивании слишком пористых материалов состав наносится в два слоя с перерывом между каждым в 10 мин.

Феном прогревать не надо.

Bostik

Двухкомпонентный клей в металлических ёмкостях объёмом 1 л. В дополнительном тюбике прилагается органический активатор. Смешивается базовый компонент с активатором в соотношении 1:0,065, то есть вся литровая упаковка основы соединяется с 65 мл активатора. После, смесь наносится на поверхность лодки кисточкой, выдерживается 10 мин., плотно приклеивается заплата.

Клей Бостик Виникол 1520 формирует прочный шов, не подверженный воздействию сырости, масел, нефтепродуктов, выдерживает t до +80 °C, устойчив к влиянию растворителей, спирта, ацетона или моторного масла. Шов после затвердения не деформируется, сохраняет свойства при перепаде температур.

Из-за высокой токсичности работа с клеем ведётся в респираторе и перчатках.

Sintacoll (Синтакол)

Полиуретановый клей для ремонта обуви. Можно заклеить лодку, резину, пластик, древесину, тканевые основы.

Синтакол быстро схватывается. Устойчив к влаге и перепадам температур, но для этого к основному составу нужно домешать отвердитель.

Во время работы важно соблюдать температурный режим. Воздух должен быть прогретым не менее чем до +18 °C. После обезжиривания участка наносится клейкая смесь, выдерживается 10 мин., прижимается.

Мастер

Клей Мастер на базе каучука, имеет полиуретановую водостойкую консистенцию. Им соединяют резиновые, картонные, пластиковые, металлические, деревянные, фанерные и тканевые основания, ДСП. Клей продаётся в миниатюрной чёрной упаковке, которую удобно хранить в ремкомплекте на борту лодки для экстренного использования.

Клеящий слой наносится дважды с промежутком в 15 мин.

После нанесения проклеенный участок нагревается феном до 60 °C. Это улучшит прочностные показатели, поскольку в разогретом виде средство заполнит все микротрещины, неровности.

После повторного нанесения спустя 3 мин. прижимается поверхность прессом. Состав быстро схватывается, подходит для заплаточного ремонта. Чтобы не потерять качество, использовать надо при температуре не ниже +18 °C.

Жидкая латка Три кита

Жидкая латка представляет собой суспензию с мощным растворителем. Упаковки достаточно для устранения 25-ти повреждений. Изготавливается в нескольких цветах, поэтому заплатка не будет выделяться на лодке.

Перед нанесением участок обезжиривается, наносится клеевой состав. Сверху укладывается груз на срок, указанный в инструкции.

Принцип действия латки: входящий в состав растворитель разъедает ПВХ-основу, а активный реагент восстанавливает тягучую структуру материала. После высыхания образуется монолитное соединение.

Достоинства жидкой латки:

  • высокие адгезионные характеристики;
  • защита от солнечных лучей;
  • восстанавливает повреждённый материал;
  • эластичности клеевого шва, склеенный участок будет легко гнуться при низких температурах;
  • высокая устойчивость к жидкостям;

  • затвердевший состав не подвержен механическому воздействию, не царапается, не боится ударов;
  • не нужны дополнительные инструменты для нанесения и просушки;
  • позволяет ремонтировать внутренние швы.

Недостаток – токсичность, сложно найти на прилавках обычных строительных магазинов. Средством не ремонтируется фурнитура и большие пробоины.

Несколько капель суспензии наносится на зачищенную и обезжиренную поверхность. Пятнадцать минут слой подсыхает, затем процедура повторяется при необходимости. Пользоваться лодкой можно через 12-96 ч. Срок затвердения зависит от объёма ремонта.

Радикал

Универсальная однокомпонентная клеевая смесь, которой можно клеить ПВХ лодку, резиновые, неопреновые и другие материалы. В составе органические смолы, растворители и полихлоропрен. Можно использовать во время мороза, выдерживает высокое давление, физическую нагрузку, не подвержена влиянию морской воды. Эксплуатируется при температуре от -60 до +80 °C.

Гумми

Однокомпонентный состав, в основе каучук. Засохшие швы не боятся влаги, высокопрочные и эластичные. Это хороший клей для ремонта лодок из ПВХ, резины и резинотканевых материалов.

Клей резиновый НК

Смесь на основе нефраса и искусственного каучука склеивает резину и ПВХ холодным методом без вулканизации. Температура эксплуатации после затвердения резиновой смеси от -50 до +70 °C. Шов не разрушается под действием пресной или солёной воды, на него не влияет вибрация, не подвержен развитию плесени или грибка.

Клеи 88-СА, 88-НП и 88-Н

88-СА изготавливается на основе каучука. В компонентах есть бензин, поэтому средство огнеопасно. Можно проклеить холодным методом резину и волокнистые материалы. Затвердевая, смесь образует эластичную прочную плёнку. Хорошую сцепляется с металлическими, бетонными, стеклянными, тканевыми и деревянными основаниями.

Преимущество клея 88 НП – высокая прочность на разрыв. Это водостойкая смесь, выдерживает t от -50 до +70 °С. Наносится холодным и горячим методом.

Состав 88 Н в основе содержит натуральный каучук. Дополнительным компонентом является бутил-фенолформальдегидная смола, а растворителем – бензин. Средством клеятся лодки, которые не будут оставляться на солнце.

Kernil

Подходит для многоразового использования. Формирует сверхпрочный шов и склеивает различные основания. Шов может выдержать нагрузку более 0,2 т.

Другие клеи

ПУР-клей 508. Формирует прочный и эластичный шов. Клеится любое рыбацкое снаряжение.
Лодочный клей 4508. Производится в России. После склейки эксплуатировать лодку можно через сутки. Образованный шов отличается прочностью и эластичностью. Тюбик весом 50 мл стоит 80 р.
  • Клей РК-2. Предназначен для склеивания резины и ПВХ. Устойчив к солёной и пресной воде.
  • Холодная сварка Penosil Fix Go. Основным компонентом является эпоксидка. Ремонтируются лодки в экстренных случаях. Высокая прочность клеевого шва.
  • УР Моно. Однокомпонентное средство для поклейки поливинилхлорида. Устойчиво к влиянию жидкости, УФ-излучения.
Клей УР 600. Полиуретановый состав, наносится кистью или роликом в 1-2 слоя. При нанесении холодным методом затвердевает через сутки, горячим – за 4 ч. Образованный шов устойчив к влаге и УФ-излучению, имеет низкую токсичность и высокую прочность. Это термоклей, при снижении температуры кристаллизуется. Для повторного использования достаточно нагреть банку до температуры +10…+40 °C и тщательно перемешать содержимое. После нагревания клей полностью восстанавливает свою консистенцию и характеристики.

Как заклеить лодку ПВХ своими руками

Для качественного ремонта придерживайтесь инструкции по применению клея и приготовьте инструменты.

Инструменты и средства

Для небольшого повреждения достаточно только клеевого средства.

При поклейке заплатки используются ножницы для её вырезания из старой камеры или из входящего в ремнабор полотна.

На разных этапах ремонта используются:

  • при зачистке – наждачная бумага;
  • при обезжиривании – спирт, уайт-спирит, толуол;
  • ветошь для вытирания излишков клея;
  • строительный фен, зажигалка – для нагревания поверхностей;
  • капроновые нитки – для зашивания больших повреждений;
  • резиновый валик – для прижимания соединённых деталей;
  • карандаш, мел, маркер – для рисования контура заплаты.

Определение места повреждения

Если размер прокола на лодке больше 5 см, лучше отвезти её в мастерскую или на шиномонтаж.

О мелких проколах узнают при накачивании лодки или после спуска на воду. Такие повреждения можно отремонтировать самостоятельно, но нужно точно определить место прокола.

  • Надутая лодка погружается в воду. Из дырки будет выходить воздух пузырьками. Способ малоэффективен в мутной воде.

  • Поверхность лодки смазывается мыльным раствором. В месте прокола воздух начнёт выдувать пузырьки.

Обнаруженный прокол обводится ярким мелом, маркером или карандашом. Заклеиваются даже самые мелки дырочки, поскольку под давлением воздуха они будут только увеличиваться.

Устранение повреждений

В каком бы месте ни повредилась надувная лодка, принцип её ремонта будет практически идентичным.

Зачистка

Место повреждения очищается от грязи, пыли, жирных пятен.

Не надо использовать наждачку, это только навредит поверхности лодки. Наждачной бумагой счищается только сильное загрязнение.

Обезжиривание

Для идеальной сцепки клеевого средства с основанием, очищенную поверхность обезжиривают. Подойдёт ацетон, спирт или любой растворитель.

Подготовка

  1. Вырезается латка размером на несколько сантиметров больше пробоины.
  2. Прикладывается заплату к проколу и обводится мелом или маркером.
  3. Наносится клеевая смесь на заплату и подготовленный участок лодки.
  4. Слой подсыхает порядка 10 мин.
  5. Снова обрабатываются обе поверхности клеем.
  6. Ожидается пару минут, пока слой схватится, но не засохнет.

Приклеивание

  1. Обе, смазанные клеем поверхности прогреваются феном. Делается быстро, чтобы слой нагрелся, но не засох.
  2. Заплата прикладывается к поверхности строго по начерченным ранее контурам. Нужно следить, чтобы под ней не оставалось пузырьков воздуха.
  3. По склеенной поверхности проходятся твёрдым валиком или укладывается под пресс, чтобы улучшить сцепку.
  4. Лодка оставляется на 2-3 дня до полного высыхания.

Технология склейки в зависимости от размера повреждения.

  • Чтобы устранить мелкую царапину достаточно залить её клеевой смесью. Для подстраховки ставится заплатка.
  • Дырку размером более 50 мм заклеивают двумя латками. Одна приклеивается изнутри, вторая – снаружи.

Большие повреждения более 15 см починить самостоятельно сложно, тем более что в состав ремкомплекта входит недостаточно материала.

Заклеивание в зависимости от повреждения

Повреждения надувных лодок могут иметь разную причину, отличаться формой, расположением и размером. В каждом случае ремонт имеет отличия.

Проколы и прожиги

Чаще проколы лодок обнаруживаются вдали от дома, где нет мастерских и шиномонтажа. Под рукой всегда должен быть ремнабор.

Из имеющегося под рукой куска резины вырезается латка, промазывается клеем, прижимается к повреждённому участку на полчаса. Это экстренная мера, поэтому по возвращении домой заплату нужно отсоединить и произвести ремонт очисткой и обезжириванием поверхностей.

Клей наносится так:

  • слоем покрывается заплата;
  • клей подсыхает пять минут;
  • смесь наносится повторно на основание и латку;
  • по прошествии 5 мин. латка прижимается к поверхности;
  • в пластиковую бутылку набирается горячая вода и используется вместо пресса (можно прокатать по заплате специальный валик).

Большие проколы

При повреждении более 50 мм устанавливается две заплатки. Одна прикрепляется внутри, вторая – снаружи. Первой присоединяется внутренняя латка, а после ее высыхания – внешняя.

Очень большие проколы должен чинить мастер.

Алгоритм заклеивания больших дырок:

  • поверхность очищается, просушивается, обезжиривается;
  • края дырки сшиваются нейлоновыми нитками;
  • наклеивается внутренняя заплата, после её высыхания крепится наружная латка;
  • лодка оставляется в покое до полного затвердения клеевого состава.

Порезы днища и рваные отверстия

Дно лодки лучше клеить в мастерской. Заплата, наложенная без вулканизации, под большой нагрузкой быстро отрывается. При мелких повреждениях днища допускается их самостоятельное устранение наложением двойной заплаты изнутри и снаружи лодки.

Чтобы соединение было более прочным, приклеивают ещё одну заплату поверх первой. Её размер должен быть на несколько сантиметров больше.

Рваные отверстия перед приклеиванием латки зашиваются плотными капроновыми нитками.

Переклеивание уключин

Перед ремонтом старая уключина снимается, для этого место стыка с лодкой прогревается строительным феном, затем поддевается.

Новая уключина приклеивается на резиновый или полиуретановый клей. Его наносят в два подхода, второй слой наносится через 5 минут после первого. После присоединения уключины место склейки прогревается феном и оставляется в покое до полного высыхания. В среднем понадобятся сутки.

Аналогично можно приклеить якорный рым на корме.

Заклеивание швов

Подготовка поверхности аналогична предыдущим случаям. Заплаты на швы приклеиваются с обеих сторон таким, чтобы на сгибах не возникало зазоров. После высыхания клеевого состава участок обрабатывается густым мыльным раствором или пеной для бритья. Если надуются воздушные пузыри, ремонт проведён некачественно.

Переклеивание лент

Лодка должна быть полностью накачана. Старые ленты легко снимаются, намного сложнее удалить старый клей. Его придётся очищать наждачкой, растворителем или бензином.

На подготовленную поверхность и новую ленту наносится клей, через 5 мин. накладывается повторный слой. Через 10 мин. лента плотно приклеивается на первоначальный участок. Чтобы новая лента надёжно зафиксировалась на швах, она должна быть на 2 см шире старой.

Начинается поклейка со стороны лодочного днища. Укладывается материал внатяжку. После приклеивания протирается тряпкой.

Клеим транец

Клеить транец надо полиуретановым клеем, имеющим высокие адгезионные характеристики и эластичный шов. Повреждённая поверхность очищается, обезжиривается, наносится клей, детали прижимаются и оставляются до полного застывания.

Чтобы снизить вероятность повреждения, надо хранить лодку слегка спущенном состоянии под тентом.

Помогла статья? Оцените её.
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Оценок: 1
Загрузка...
Добавить комментарий

Adblock
detector